Op maandag
8 januari 1962, om 9.19 uur rijdt de stoptrein vanuit Woerden richting Amsterdam op de splitsing bij Harmelen een stuk over het tegengestelde spoor om de wissel naar Breukelen te nemen, de machinist mist een sein. De vertraagde sneltrein Utrecht-Rotterdam rijdt met grote snelheid op het rode sein aan. De zware locomotief van de sneltrein kan niet meer tijdig stoppen en boort zich met 107 km/u in de lichte stoptrein.
93 mensen vinden de dood, incl. de 2 machinisten. 52 passagiers raken gewond. Onder moeilijke omstandigheden slagen reddingsploegen er in om in korte tijd de slachtoffers uit de staalberg te bevrijden en af te voeren.
Na deze ramp brengt de NS op het hele net een technische oplossing aan: de Automatische Trein Beïnvloeding (ATB), deze zet een trein die door geel of rood sein rijdt altijd stil, ongeacht de reactie van de machinist.
Bron en uitgebreid artikel:
zwaailichten.org